Dans le transport de fret maritime, le transport de port à port est l’étape intermédiaire de l’ensemble du processus d’expédition. Il s’agit du transport de marchandises dans des conteneurs d’expédition du port d’origine (également appelé port de chargement) au port de destination (ou port de déchargement). Il ne comprend pas les services de transport avant et pendant le transport.
Étant donné la situation volatile et précaire à laquelle les compagnies maritimes sont souvent confrontées en mer, il existe une certaine imprévisibilité dans cette partie du processus d’expédition. C’est en grande partie pour cette raison qu’elle tend à être la partie la plus coûteuse du processus d’expédition de bout en bout.

Les entreprises qui fournissent des services d’importation et d’exportation doivent faire face aux provocations juridiques quotidiennes liées aux lois et règles qui régissent ce secteur. Comme chaque pays du monde a ses propres lois qui régissent l’externalisation des services d’importation et d’exportation, la légalité entourant la façon dont une entreprise privée traite ces lois peut être déroutante et accablante. Si vous ne connaissez pas les lois du pays avec lequel vous souhaitez faire des affaires, les importations et les exportations sont souvent retenues en douane pendant une durée indéterminée. La gestion de la logistique d’exportation et d’importation offre les avantages d’un fournisseur de services d’importation et d’exportation qui s’occupe de ces aspects difficiles de votre activité.

Le commerce croisé, également appelé commerce triangulaire, envois de tiers ou envois d’étranger à étranger, est une transaction impliquant trois parties dans trois pays différents.
Il s’agit de marchandises transportées par route, rail, air ou mer d’un pays d’origine à un pays de destination. Dans ce cas, le vendeur des marchandises n’est pas le fabricant ou l’exportateur – comme dans le cas de la livraison directe – mais jusqu’à trois pays différents peuvent être impliqués. C’est principalement le cas lorsque le vendeur ne se trouve pas dans le même pays que celui d’où proviennent les marchandises.

Le transbordement est le déchargement de marchandises d’un navire et leur chargement dans un autre pour achever un voyage vers une autre destination, même si la cargaison doit rester à terre quelque temps avant de poursuivre son voyage. Mais le terme peut aussi s’appliquer plus généralement à d’autres modes de transport, comme le transport de marchandises par route, par rail ou par air, ou toute combinaison de ces modes.

Le transport de marchandises conventionnelles signifie que les marchandises (palettes, caisses, barils, balles, tubes, vrac, etc.) sont chargées sur le navire et arrimées sans être chargées dans un conteneur. Les conditions météorologiques ont un impact important sur les temps de transit par rapport aux navires porte-conteneurs.
Les cargaisons trop volumineuses pour les conteneurs, telles que les machines, les grues et les générateurs, peuvent également être expédiées de cette manière. Les expéditions de marchandises conventionnelles ont lieu sur des services de ligne réguliers ou sur des navires affrétés partiellement ou entièrement.

Le dédouanement est une procédure nécessaire avant que les marchandises puissent être importées ou exportées au niveau international. Si un envoi est dédouané, l’expéditeur fournira les documents confirmant que les droits de douane ont été payés et l’envoi pourra être traité.
Le dédouanement est un processus encore plus simple lorsqu’un courtier en douane est utilisé pour se référer pendant les importations et les exportations.